وقتی ماشین یک طبقه با ماشین فاصله دارد و حرکت نمی کند، درب فرود بسته را فشار دهید. این رفتار از یک جزء کوچکتر از دست شما ناشی می شود: قفل درب فرود. دو کار را همزمان انجام می دهد - در را به صورت مکانیکی بسته نگه می دارد و از طریق یک تماس ایمنی، به کنترل کننده ثابت می کند که قبل از اینکه ماشین اجازه حرکت دهد، در قفل شده است. اینکه کدام نوع قفل نصب شده است، تعیین می کند که چگونه آن اثبات ایجاد می شود، چگونه درب در مواقع اضطراری آزاد می شود، و تیم تعمیر و نگهداری شما در ده سال آینده به دنبال چند نقطه تنظیم خواهد بود. چهار خانواده بیشتر نصب‌ها را پوشش می‌دهند، و هر یک از آنها به سخت‌افزار آزادسازی کلید مثلثی یکسانی بستگی دارد.
کاری که قفل درب فرود باید انجام دهد
قفل درب فرود بیشتر از یک چفت است. تحت EN 81-20، که GB/T 7588.1 از آن پیروی می کند، سه شرط به طور جداگانه بررسی می شوند:
- مهار مکانیکی: عنصر قفل باید حداقل 7 میلی متر درگیر شود و تحت هر باری که فرد می تواند به در وارد کند درگیر بماند.
- اثبات الکتریکی: یک کنتاکت ایمنی با عملکرد مثبت باید فقط زمانی بسته شود که قفل در موقعیت قفل باشد و آن کنتاکت در زنجیره ایمنی قرار بگیرد که به ماشین اجازه می دهد کار کند.
- آزادسازی کنترل شده: قفل باید توسط مکانیزم درب خودرو در هنگام فرود و با ابزار مخصوص از سمت فرود زمانی که خودرو در منطقه باز کردن قفل حدود 0.2 متر قرار دارد، قابل باز شدن باشد.
هر یک از این سه مورد را از دست ندهید و علامت از راهرو یکسان به نظر می رسد: ماشین از استارت امتناع می ورزد، یا بدتر از آن، با دری که ثابت نشده است حرکت می کند. بنابراین انتخاب قفل یک تصمیم سیستمی است، نه یک تصمیم یدکی.
چهار نوع قفل درب فرود در عمل
1. قفل قلاب و غلتک با تماس ایمنی یکپارچه
پیش فرض برای درب های فرود کشویی اتوماتیک در آسانسورهای مسافربری و کالا. یک قلاب روی پانل در روی یک غلتک نصب شده روی ستون قاب می چرخد. غلتک فقط زمانی بلند می شود که پره بازکننده قفل درب خودرو به فرود می رسد که قلاب را آزاد می کند. از آنجا که کنتاکت ایمنی در یک محفظه زندگی می کند، ضامن الکتریکی مستقیماً از وضعیت مکانیکی پیروی می کند. نقاط تنظیم کمتر، و تطابق نزدیک‌تر بین آنچه مکانیک می‌بیند و آنچه که کنترلر می‌بیند.
2. قفل مکانیکی جداگانه و سوئیچ ایمنی مستقل
در تاسیسات قدیمی تر، برخی از آسانسورهای بار و کارهای مقاوم سازی یافت می شود. قفل و کلیدی که بازوی قفل را حس می کند دو وسیله هستند. کار می کند، اما حالت های مکانیکی و الکتریکی می توانند از هم جدا شوند: قلاب ممکن است در خانه باشد در حالی که غلتک سوئیچ روی یک بادامک فرسوده قرار دارد. هر بازدید به یک بررسی دو نقطه ای تبدیل می شود و قبل از اینکه در بسته ثابت شود، هر دو نقطه باید توافق کنند.
3. قفل برقی: برقی، الکترومغناطیسی و موتوری
در مواردی که درهای فرود باید در خارج از استفاده مجاز قفل شوند - اتاق های کارخانه، طبقه های ایمن، درهای آتش نشانی در فرود پله ها - قفل به صورت الکتریکی هدایت می شود. مشخصات تعیین کننده، نگه داشتن نیرو نیست، بلکه رفتار در کاهش قدرت است. یک قفل بدون خرابی قفل می ماند و همچنان باید با کلید ویژه اجازه آزادسازی اضطراری را بدهد. یک قفل سالم آزاد می شود. در هر صورت کنترلر به یک تماس نظارتی جداگانه نیاز دارد، در غیر این صورت "قفل" تنها یک فرض است.
4. قفل دستی درب و درب برای آسانسورهای ویلا و بار
آسانسورهای ویلا با درهای فرود چرخشی دستی، و بالابرهای کالا با دروازه های لولایی، از یک چفت ساده تر با یک کنتاکت ثابت استفاده می کنند. مشخصات ریسک تغییر می کند: هیچ کس نمی تواند غلتک را به زور از موقعیت خارج کند، اما دری که روی چفت مانده است، لولای آویزان یا فنر از دست رفته بی صدا قفل را شکست می دهد. در این درها، هم ترازی لولا و چفت به اندازه خود قفل اهمیت دارد.
| نوع قفل | درب معمولی | اثبات برق | رهاسازی اضطراری | مراقب اصلی |
|---|---|---|---|---|
| قلاب و غلتک، تماس یکپارچه | درب های فرود کشویی اتوماتیک | کنتاکت ایمنی داخل محفظه قفل | کلید مخصوص در بدنه قفل | سایش غلتکی درگیری 7 میلی متری را می خورد |
| قفل و سوئیچ جدا | نصب های قدیمی تر، حمل و نقل، مقاوم سازی | سوئیچ مستقل روی بازوی قفل | رها کردن کلید در قفل | دو نقطه تنظیم ممکن است با هم مخالف باشند |
| شیر برقی یا الکترومغناطیسی | طبقات ایمن، درهای آتش نشانی فرود | مانیتورینگ تماس روی آرمیچر | آزاد کردن کلید باید بدون برق کار کند | رفتار ایمن در مقابل شکست |
| گیره درب یا دروازه دستی | آسانسور ویلا، دروازه کالاهای لولایی | سوئیچ که توسط پیچ چفت کار می کند | کلید دستی یا دنباله دسته | افتادگی لولا، از دست رفتن فنر |
داخل قفل هوک اند رولر
متداول‌ترین نوع به یک نگاه دقیق‌تر پاداش می‌دهد، زیرا تقریباً هر شکایت میدانی به یکی از چهار بلوک اصلی آن بازمی‌گردد: قلابی که بار مکانیکی را حمل می‌کند، تماس ایمنی که موقعیت را ثابت می‌کند، بلوک ترمینال که سیم‌کشی زنجیره ایمنی را حمل می‌کند و صفحه پایه که همه آن را در یک راستا نگه می‌دارد.
هم ترازی عامل آرام است. قلاب باید به طور کامل درگیر شود بدون اینکه صفحه پایه بریده شود، و تماس باید توسط خود قفل کار کند - هرگز توسط پانل در، درب بسته یا یک بادامک جداگانه که یک متخصص بتواند به موقعیت خود خم شود.
نحوه مقایسه خانواده ها بر اساس معیارهایی که ترتیب را تعیین می کنند
خریداران به ندرت قیمت را به تنهایی انتخاب می کنند. معیارهایی که دستور را تعیین می کنند عبارتند از: نگه داشتن نیرو، قابلیت اطمینان ضامن الکتریکی، سرعت آزادسازی در مواقع اضطراری، تحمل خطای نصب و هزینه طول عمر. نمودار زیر مقایسه کیفی الزامات برنامه معمولی است، نه یک گزارش آزمایش آزمایشگاهی.
آن را به این صورت بخوانید: اینترلاک یکپارچه در نگه داشتن نیروی و تحمل تنظیم برنده می شود. قفل برقی در سرعت آزادسازی و کنترل از راه دور برنده می شود، اما نیاز به یک تماس نظارت شده و یک استراتژی مستند از دست دادن توان دارد. ترتیب تقسیم بین این دو می نشیند و هزینه آن را در زمان نگهداری پرداخت می کند.
آنچه استانداردها به عنوان خط عبور تعیین می کنند
سه شماره بیشتر اختلافات را در سایت حل می کند. ابتدا، حداقل 7 میلی متر درگیری عنصر قفل، با در بسته و قفل در موقعیت قفل اندازه گیری می شود. دوم، منطقه باز کردن قفل حدود 0.2 متر - قفل در را می توان از سمت فرود فقط در زمانی که ماشین در آن نوار از سطح کف قرار دارد باز کرد. سوم، الزامی است که کنتاکت ایمنی به طور مثبت توسط قفل کار کند، به طوری که یک فنر شکسته، یک اهرم خم شده یا یک غلتک مسدود شده نتواند در حالی که در آزاد است، تماس را بسته نگه دارد.
بازرسان همچنین بررسی می‌کنند که قفل توسط یک ابزار ساده از سمت فرود نمی‌تواند شکست بخورد، و هر کلیدی که آزاد می‌شود، زمانی که کلید خارج می‌شود، به حالت قفل باز می‌گردد. قفلی که به دلیل خستگی فنر برگشت آزاد می ماند، یک عیب است، نه یک راحتی.
انتشار اضطراری: جایی که مجموعه قفل مثلثی تعلق دارد
هر قفل خودکار درب فرود نیاز به یک راه برای ورود از راهرو دارد. این کار مجموعه قفل مثلثی است: یک صفحه کلیددار، یک چفت چرخان و یک فنر برگشتی که قفل مکانیکی را باز می کند تا پانل ها از هم جدا شوند. این خود قفل نیست، اما قفل فقط به اندازه این رابط قابل استفاده است. قفل‌های مثلثی با محافظ ضعیف، باز شدن معمولی را از فرود دعوت می‌کنند، به همین دلیل است طراحی جلوگیری از عملکرد نادرست قفل مثلثی به اندازه عمق قفل پشت آن اهمیت دارد.
مجموعه قفل مثلثی درب طبقه آسانسور FKD-0073 مجموعه قفل مثلثی مکانیکی کف درب برای بسته نگه داشتن درهای فرود. مشخصات کلید، گام سوراخ، نیروی فنر و نیازهای نظارتی-تماس را قبل از مشخص کردن بررسی کنید. مشاهده محصول → هنگام مشخص کردن این قسمت، مشخصات کلید، گام سوراخ صفحه، نیروی فنر برگشتی و اینکه آیا مجموعه همچنین باید یک کنتاکت نظارتی برای عمل باز کردن قفل داشته باشد را تأیید کنید.
چک لیست انتخاب و نصب
- ابتدا خانواده قفل را با ساختار درب مطابقت دهید. قفل قلاب در یک درب چرخشی یک خطای طراحی است، نه نصب.
- درگیری حداقل 7 میلی متر را با حاشیه تنظیم باقی مانده روی شکاف های نصب، نه در حد حرکت، تأیید کنید.
- بررسی کنید که کنتاکت ایمنی به تنهایی توسط بدنه قفل کار می‌کند و قبل از اینکه قلاب به طور کامل بلند شود باز می‌شود.
- فنر برگشتی و غلتک را برای حرکت آزاد بررسی کنید. یک غلتک سفت در عرض چند هفته خطاهای کاذب "باز شدن در" را ایجاد می کند.
- آزاد شدن کلید را از فرود آزمایش کنید، سپس قفل مجدد قفل را تأیید کنید و در صورت برداشتن کلید، تماس دوباره بسته شود.
- نوع تماس و افت ولتاژ را ثبت کنید تا جایگزین بعدی با زنجیره ایمنی مطابقت داشته باشد، نه فقط سوراخ های نصب.
شکست های میدانی ارزش شناخت دارند
- خطاهای مکرر باز شدن درب با تماس تمیز معمولاً به این معنی است که غلتک فرسوده باعث کاهش درگیری قلاب شده است.
- خطاهای متناوب پس از تنظیم درب به سوییچ اشاره دارد که اکنون غلتک آن به جای مرکز آن، لبه بادامک را می‌چرخاند.
- دری که جغجغه می‌کند اما ثابت می‌کند که قفل است، اغلب یک صفحه آویزان است. قفل کار خود را انجام می دهد در حالی که کفش های راهنما نیستند.
- قفل هایی که آزاد می شوند اما در هوای سرد دوباره قفل نمی شوند، معمولاً روی قلاب یا فنر خسته دارند.
- مجموعه‌های قفل مثلثی با صفحه خمیده به کلید اجازه می‌دهند بدون رها کردن قلاب بچرخد - اپراتور آن را مجبور می‌کند و صفحه بیشتر تغییر شکل می‌دهد.
مطابقت با قفل جایگزین
جایگزینی جایی است که بیشتر سایت ها زمان را از دست می دهند. سه جزئیات تعیین می‌کنند که آیا یک قطعه به داخل می‌افتد: الگوی سوراخ نصب روی ستون قاب، پیکربندی تماس در زنجیره ایمنی، و مشخصات کلید رهاسازی. قفل موجود را از سمت فرود قبل از برداشتن عکس بگیرید، درگیری را با در بسته اندازه گیری کنید و توجه داشته باشید که آیا کنتاکت ایمنی معمولاً با قفل در بسته است یا خیر. فهرست کوتاهی از گزینه‌های تأیید شده، کل تمرین را سریع‌تر می‌کند مجموعه قفل مثلثی درب کف مورد استفاده در پروفیل های معمولی درب فرود، نقطه شروع معقولی است، و تامین کننده ای که می تواند سطح سوراخ و نوع تماس را از روی عکس تایید کند، معمولا بازدید دوم از سایت را ذخیره می کند.
قفل مثلث آسانسور برای مجموعه های درب طبقه بدنه قفل کف درب مثلثی با درمان سطحی ضد خراش، ضد برش و مقاوم در برابر خوردگی؛ هنگام تعویض سخت افزار درب فرود و تأیید پیکربندی تماس مفید است. مشاهده محصول → سوالات متداول
Q1. قفل درب فرود آسانسور چیست؟
این قفلی است که برای هر در فرود نصب می شود. این درب را به صورت مکانیکی بسته نگه می‌دارد و از طریق یک تماس ایمنی، ثابت می‌کند که درب قبل از اینکه به خودرو اجازه حرکت داده شود قفل شده است.
Q2. چند نوع قفل درب فرود آسانسور وجود دارد؟
چهار خانواده اکثر تاسیسات را پوشش می دهند: قفل های قلاب و غلتکی با یک کنتاکت یکپارچه، مجموعه های قفل و سوئیچ جداگانه، قفل برقی برقی یا الکترومغناطیسی، و ضامن های چرخشی دستی درب یا دروازه.
Q3. حداقل درگیری قفل برای قفل درب چقدر است؟
EN 81-20 نیاز دارد که عنصر قفل حداقل 7 میلی متر درگیر شود. بازرسان این را با در بسته اندازه‌گیری می‌کنند، بنابراین سایش که به حاشیه می‌خورد به‌عنوان عیب محسوب می‌شود.
Q4. چرا با از کار افتادن تماس قفل در آسانسور متوقف می شود؟
کنتاکت ایمنی به صورت سری در زنجیره ایمنی سیم کشی شده است. کثیفی، ناهماهنگی یا ترمینال شل آن زنجیر را باز می کند و کنترلر تا زمانی که دوباره قفل شدن درب ثابت نشود از کار کردن خودداری می کند.
Q5. کدام کلید قفل درب آسانسور را در مواقع اضطراری باز می کند؟
یک کلید مثلث مخصوص که توسط کارکنان خدمات مجاز نگهداری می شود. قفل را از فرود تنها زمانی که خودرو در محدوده باز کردن قفل تقریباً 0.2 متری قرار دارد، باز می کند.
Q6. هر چند وقت یک بار باید قفل درب فرود را چک کرد؟
در هر بازدید برنامه ریزی شده تعمیر و نگهداری: عمق درگیری، عملیات تماس، وضعیت غلتک و فنر، و آزاد کردن کلید. درب های پرتردد از یک نوار به پایین و روغن کاری سالانه سود می برند.
