توضیح سیستم ترمز آسانسور: اجزای اصلی، انواع و ویژگی های ایمنی

هنگامی که یک آسانسور بین طبقات قدرت خود را از دست می دهد، ترمز ماشین قرار است قبل از اینکه ابزار ایمنی نیاز به عمل داشته باشد، ماشین را متوقف کند. در اکثر طرح‌های آسانسور، اولین عمل از اصطکاک حاصل می‌شود: یک کفشک ترمز فنری به یک درام یا دیسک روی محور موتور فشار می‌دهد. میدان الکترومغناطیسی معمولاً آن کفش را از درام دور نگه می دارد. وقتی برق کاهش می یابد، فنر کار را انجام می دهد. این پایه و اساس سیستم ترمز آسانسور است. این بر اساس یک اصل ساده ساخته شده است - وقتی الکتریسیته ناپدید می شود، قدرت توقف ظاهر می شود.

اجزای اصلی: نیروی ترمز از کجا می آید

سیستم ترمز آسانسور یک دستگاه نیست. این یک زنجیره از لایه‌های ایمنی مستقل است که هر کدام به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در زمانی که لایه بالای آن نمی‌تواند کار کند. راه درست برای درک آن این است که به مؤلفه های اصلی و آنچه از هر یک از آنها انتظار می رود انجام دهند، نگاه کنیم.

کفش راهنمای غلتکی FKD-R50 برای آسانسورهای مسافری کوچک این کفش راهنمای غلتکی پلی اورتان برای آسانسورهای مسافربری کوچک 0.75 متر بر ثانیه مناسب است و اغلب به عنوان جایگزینی برای کفش های راهنمای کشویی استفاده می شود. این به ویژه برای آسانسورهای ویلایی سطح بالا، ارزش و راهنمایی روان را ارائه می دهد. مشاهده محصول →

در مرکز سیستم ترمز ماشین قرار دارد. روی شفت موتور نصب می شود و معمولاً با رها کردن شیر برقی کار می کند. در طول عملکرد عادی، ولتاژ به یک سیم پیچ انرژی می دهد که کفش های ترمز را از سطح چرخان دور می کند. هنگامی که برق - به طور عمدی، توسط کنترلر، یا ناخواسته، در هنگام خاموشی قطع می شود - فنرها کنترل می شوند و کفش های ترمز را روی شفت یا دیسک می چسبانند. از آنجایی که این مکانیسم به نیروی فنر بستگی دارد، یک وسیله ایمن در نظر گرفته می شود: اگر دستگاه به هر دلیلی قدرت خود را از دست بدهد، ترمز اعمال می شود.

لایه دوم گاورنر بیش از حد سرعت است. اگر ماشین شروع به حرکت سریعتر از سرعت نامی کند، فرماندار حرکت می کند. در استانداردهای رایج آسانسور اروپایی مانند EN 81، این نقطه تردد معمولاً حدود 115٪ سرعت نامی تعیین می شود. سپس گاورنر یک سیگنال مکانیکی به چرخ دنده ایمنی ارسال می کند.

دنده ایمنی بخشی است که مردم معمولاً وقتی در مورد ترمز اضطراری صحبت می کنند تصویر می کنند. روی قاب ماشین نصب می شود و مستقیماً روی ریل راهنما می چسبد. هنگامی که فعال می شود، سطوح دنده ایمنی به ریل می خورد و خودرو را با اصطکاک متوقف می کند. اینجاست که ریل راهنما به بخش مهمی از زنجیره ترمز تبدیل می شود. ریل باید صاف، مستقیم و به اندازه کافی تمیز باشد تا ابزار ایمنی بتواند چسبندگی قابل اعتمادی داشته باشد. هر گونه نقص سطح ریل مستقیماً بر سرعت و میزان یکنواختی اتومبیل تأثیر می گذارد.

لایه سوم بافر در پایین شفت است. این تنها در صورتی به کار می‌آید که خودرو پس از انجام وظایف خود هنوز انرژی جنبشی داشته باشد. بافرها آخرین قسمت حرکت را جذب می کنند و نبض کاهش سرعت را که مسافران در غیر این صورت احساس می کردند، محدود می کنند.

• ترمز ماشین: توقف و نگه داشتن معمولی.
• گاورنر: تشخیص بیش از حد سرعت.
• تجهیزات ایمنی: بستن ریل اضطراری.
• بافر: جذب انرژی نهایی.

سناریوی اضطراری: نحوه واکنش سیستم ترمز

آسانسوری را در نظر بگیرید که با نزدیک شدن به فرود شروع به افزایش سرعت می کند. دقیقا چه اتفاقی می افتد؟

1. کنترل کننده سرعت غیرعادی را تشخیص می دهد و ابتدا ترمز ماشین را رها می کند.
2. اگر ترمز نتواند خودرو را متوقف کند، گاورنر بر روی سیگنال سرعت بیش از حد عمل می کند.
3. گاورنر دنده ایمنی را می کشد که ریل راهنما را می بندد.
4. سرعت خودرو با نیروی اصطکاک زیاد اما کنترل شده کاهش می یابد.
5. اگر خودرو همچنان در انتهای شفت در حال حرکت باشد، بافر ضربه نهایی را جذب می کند.

چیزی که بسیاری از تیم های تعمیر و نگهداری فراموش می کنند این است که عملکرد ترمز اضطراری به نحوه برخورد ریل راهنما توسط قطعاتی که هر روز روی آن کار می کنند بستگی دارد. این جایی است که محصولات کفش راهنما به تصویر کشیده می شوند. یک کفش راهنما که فرسوده، نامرتب یا بد انتخاب شده باشد، می‌تواند آثار، لکه‌های روغنی یا امتیازی روی ریل به جا بگذارد. با گذشت زمان این نقص ها ظرفیت اصطکاک دنده ایمنی را کاهش می دهد. بنابراین صاف نگه داشتن سطح در حال اجرا فقط یک مشکل راحتی نیست، بلکه مستقیماً روی سیستم ترمز تأثیر می گذارد. اگر قبلاً متوجه صداهای عجیب یا لرزش شده اید، می تواند نشانه ای از این باشد لرزش ناشی از مشکلات کفش راهنما .

نگهداری و انتخاب: چگونه سیستم را قابل اعتماد نگه داریم

هنگامی که یک سیستم ترمز آسانسور از کار می افتد، به ندرت یک رویداد دراماتیک واحد است. داستان معمولی ایجاد آهسته مشکلات کوچک است: لنت ترمز فرسوده شده، فنر کشش را از دست داده، سطح ریل پوشش داده شده است، یا شکاف دنده ایمنی از مشخصات خارج شده است. بنابراین، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه باید بر روی چهار نکته تمرکز کند: اول، بررسی کنید که وقتی کنترلر فرمان اجرا را می دهد، ترمز ماشین کاملاً آزاد شود. دوم، بررسی کنید که گاورنر و اتصال دنده ایمنی آزادانه حرکت کنند. سوم، سطح راهنما و وضعیت کفش راهنما را بازرسی کنید. چهارم، سطح روغن بافر یا وضعیت فنر را بررسی کنید.

اگر در طول توقف معمولی صدای خراش را می شنوید، اولین چیزی که باید بررسی شود خود درام ترمز نیست، بلکه اجزایی است که با ریل راهنما تعامل دارند. اغلب اوقات، صدا و لرزش ناشی از آستر کفش فرسوده است. این یک کار تعویض ساده است، اما اگر نادیده گرفته شود، نمره گذاری روی ریل می تواند بعداً عملکرد بستن چرخ دنده ایمنی را کاهش دهد. از این نظر، بخش کوچکی مانند روکش کفش راهنما تأثیر مستقیمی بر عملکرد کلی سیستم ترمز دارد.

آستر کفش راهنمای آسانسور FKD-T001 با گزینه های ضخامت چندگانه این آستر که در عرض 120 میلی متر و ضخامت های متعدد موجود است، اصطکاک ریل را کاهش داده و از ریل راهنما محافظت می کند. انتخاب یک پوشش با کیفیت به حفظ وضعیت ریل و کاهش لرزش کمک می کند و استرس سیستم ترمز را کاهش می دهد. مشاهده محصول →

انتخاب هم مهمه هنگام انتخاب یک آستر جایگزین یا یک کفش راهنما، باید سختی مواد، مقاومت در برابر سایش و تحمل ابعاد را بررسی کنید. از آنجایی که آستر روی همان ریلی کار می‌کند که ابزار ایمنی از آن استفاده می‌کند، انتخاب محصولی با مقاومت در برابر سایش خوب کمک می‌کند تا ریل برای سال‌ها در شرایط خوبی بماند. یک کفشک راهنمای باکیفیت همچنین می‌تواند لرزش را کاهش دهد، که به نوبه خود فشارهای غیرضروری را از سیستم ترمز خارج می‌کند. به همین دلیل، بسیاری از تیم های تعمیر و نگهداری یک دستگاه اختصاصی را انتخاب می کنند طیف محصولات کفش راهنما برای شرایط عملیاتی آنها طراحی شده است.

سوالات متداول در مورد سیستم ترمز آسانسور