آسانسور مسافربری 1.75 متر بر ثانیه را تصور کنید که در جایی بین طبقات چهارم و ششم شروع به زمزمه کردن می کند. دستگاه بی صدا است، طناب ها نو هستند و چیزی روی کنترلر نشان نمی دهد. عیب معمولاً روی ریل می‌نشیند: مفصلی که هرگز یکدست پوشانده نشده است، براکتی که اندکی از شاقول می‌چرخد، یا آستر کفشی که به شکل خودش ساییده شده است.
ریل های راهنمای بالابر سطح مرجع برای کل سواری عمودی هستند. آنها مسیری را که ماشین دنبال می‌کند تعیین می‌کنند، بارهای جانبی را که کفش‌های راهنما به آنها وارد می‌کنند جذب می‌کنند، و به ابزار ایمنی چیزی محکم می‌دهند تا ببندد. اندازه ریل، کیفیت ماشینکاری، کار مشترک و تراز، هزینه بسیار کمتری برای درست کردن در هنگام نصب نسبت به اصلاح پس از آن دارد.
آنچه که ریل های راهنمای بالابر در یک سیستم آسانسور انجام می دهند
یک ریل مانند یک میله فولادی ساده از گودال به نظر می رسد، اما سه کار را همزمان انجام می دهد و هر یک نیاز متفاوتی را تعیین می کند.
- راهنمایی: سر ماشین کاری شده مسیری است که خودرو و کفش های وزنه تعادل دنبال می کنند، بنابراین صاف بودن و پایان آن مستقیماً به عنوان راحتی سواری نشان داده می شود.
- مسیر بارگذاری: بارهای عجیب و غریب اتومبیل، نوسان طناب و در شفت های بلند، نوسان ساختمان از طریق کفشک ها به ریل می رسد و به داخل براکت ها و ساختار شفت می گذرد.
- سطح دنده ایمنی: چرخ دنده های ایمنی مترقی و فوری، سر ریل را برای توقف خودرو می بندند، که باعث می شود عرض سر، سختی، وضعیت سطح و پارامترهای ایمنی کیفیت مفصل به جای موارد اضافی راحتی ایجاد شود.
ریل مقطع T دارای سه ناحیه است: سر که کفش را می‌پیچد، تیغه‌ای که خم می‌شود و پایی که صفحه ماهی را در مفاصل می‌پذیرد و گیره‌ها در براکت‌ها. فولاد ریل با استحکام کششی و ازدیاد طول در ISO 7465 و معادل چینی آن GB/T 22562 مشخص شده است و هد یا به صورت سرد تا اندازه نهایی کشیده می شود یا پس از کشیدن ماشینکاری می شود.
ماشینکاری چیزی است که عرض، صافی و پیچش سر را سفت می کند. ریل سرد اکثر کارهای ویلا و کم ارتفاع را پوشش می دهد. با بالا رفتن سرعت از حدود 2 متر بر ثانیه، ریل ماشینکاری شده به مشخصات رایج تبدیل می شود و سطحی که کفش روی آن اجرا می شود به طور قابل توجهی سازگارتر است.
| تعیین ریل | عرض اسمی سر | وظیفه معمولی | یادداشت سطحی |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 میلی متر | بالابر ویلا، آسانسور مسافربری و کالای کم سرعت | اغلب کفش های سرد و سبک بار می شوند |
| T75-3/B | 75 میلی متر | آسانسورهای استاندارد مسافر و کالا تا حدود 1.75 متر بر ثانیه | معمولی با کشیدن سرد، ماشینکاری شده برای سواری آرام‌تر |
| T89/B | 89 میلی متر | بالابرهای مسافربری متوسط و بلند، تقریباً 1.75 تا 2.5 متر بر ثانیه | سر ماشینی معمولی |
| T114/B | 114 میلی متر | آسانسورهای مسافربری با سرعت بالاتر، تقریباً 2.5 تا 4 متر بر ثانیه | ماشینکاری شده، صافی محکم تر |
| T127-1/B | 127 میلی متر | بالابرهای مسافربری پرسرعت و سنگین | ماشینکاری شده، تیغه ضخیم تر |
| T140-1/B | 140 میلی متر | بالابرهای بسیار پر سرعت و با ظرفیت بالا | اندازه گیری ماشینکاری شده، براکت و گیره بسیار مهم است |
رابط ریل به کفش، صدا و سایش را تعیین می کند
کفش راهنما تنها بخشی است که ریل را لمس می کند، بنابراین جفت شدن بیشتر از هر یک از اجزاء به تنهایی اهمیت دارد. یک کفش کشویی سر را با آستری، معمولاً چدن، نایلون یا کامپوزیت خود روان شونده می‌پیچد و با فاصله کمی در هر طرف اجرا می‌شود. یک کفش غلتکی از سه غلتک با پیش بار فنر استفاده می کند، ناهماهنگی را بهتر تحمل می کند و اصطکاک را در سرعت های بالاتر پایین نگه می دارد.
دو عدم تطابق در کار سرویس بازمی گردد:
- کفشی که برای سر 75 میلی‌متری که روی ریل 70 میلی‌متری نصب می‌شود، یا برعکس ساخته شده است، باعث شل شدن یا بستن می‌شود. ماشین در هنگام راه اندازی به یک طرف ضربه می زند و آستر روی آن ساییده می شود.
- یک آستر چدنی روی ریلی که برای عملیات روغن کاری مشخص شده بود، ظرف چند هفته خشک می‌شود و سر آن نقطه‌ای را می‌گیرد که بعداً هیچ مقدار روغنی پاک نمی‌شود.
ترخیص، پیش بارگذاری و مواد آستر باید از اطلاعات سازنده آسانسور به جای آنچه در قفسه است، باشد. مقایسه بین کفش های راهنمای کشویی و غلتکی این مبادلات را با جزئیات بیشتری بررسی می کند.
آستر کفش راهنمای آسانسور FKD-T001، عرض 120 میلی متر آستر کفش راهنمای با عرض 120 میلی متر با گزینه های ضخامت 5، 9، 10 یا 16 میلی متر، طراحی شده برای کاهش اصطکاک ریل و سایش در کفش های راهنمای آسانسور. مشاهده محصول → اندازه ریل کفش و نقطه روغن کاری را تنظیم می کند
پهنای سر عددی است که با ریل در کل مشخصات حرکت می کند: خانواده کفش، اندازه آستر، تنظیم فاصله و حتی حجم روغنی که سیستم روانکاری باید تحویل دهد را انتخاب می کند. نمودار زیر عرض اسمی سر را در پشت هر نام رایج نشان می دهد.
دو پیامد عملی به دنبال دارد. اول، یک ماشین سنگین تر روی یک ریل عریض تر به کفشی با پیش بار غلتکی یا سطح آستر کافی برای پخش بار نیاز دارد. یک کفش ویلایی کوچک که روی قسمت T114 افتاده است، مدت‌ها قبل از عمر رتبه‌بندی‌شده‌اش فرسوده می‌شود. دوم، روانکاری باید با سطح در حال اجرا در مقیاس باشد. فنجان های روغن سر را از طریق یک تماس نمدی یا فیتیله ای تغذیه می کنند و سر پهن با سرعت فیلم را سریعتر از یک سر باریک روی آسانسور ویلایی آهسته پاک می کند.
کفش راهنمای غلتکی FKD-R90-1 برای آسانسور یک کفش راهنمای غلتکی با وزن 1400 کیلوگرم و 2.0 متر بر ثانیه، با بالشتک فنری سه طرفه، نصب دو سوراخ، و سازگاری با ریل های راهنمای 10/16 میلی متری. مشاهده محصول → بررسی هایی که ارزش انجام دادن قبل از بالا رفتن ریل را دارد
اکثر مشکلات راه آهن در اولین ساعت نصب حل می شود، نه در سال سوم خدمات. یک بازرسی سریع نیمکت و یک دویدن مستقیم از طریق شفت تقریباً همه آنها را می گیرد.
- صافی و پیچش. هر ریل را روی پایه ها قرار دهید و سر را با یک امتداد در طول کامل بررسی کنید. ریلی که روی پایش تکان می خورد بعداً ماشین را می پیچد.
- سر condition. سوراخ‌ها، لبه‌های نورد شده، گودال‌های زنگ‌زدگی یا علامت‌های پچ پچ روی سطح در حال اجرا را رد کنید. یک سوراخ 0.05 میلی متری در یک مفصل توسط هر مسافر احساس می شود.
- صورت های مشترک صورت های بشقاب ماهی باید مربع و همسان باشند. اگر دو انتها از دسته های متفاوتی آمده اند، قبل از اینکه آنها را به هم بچسبانید، عرض سر را بررسی کنید.
- مطابقت سخت افزاری گیره‌های ریل، صفحات ماهی و براکت‌ها باید با عرض پا و الگوی سوراخ بخش عرضه‌شده مطابقت داشته باشند، نه مطابق با طرح اصلی.
- برنامه ریزی طول. استوک استاندارد 5 متر است، با برش های 3 متری و 4 متری برای ویلاها و شفت های کم ارتفاع. طوری برنامه ریزی کنید که مفاصل در هنگام آزمایش در جایی که دنده ایمنی گیره می شود فرود نیاید.
تراز و روانکاری در سرویس
عمودی به طور معمول در حدود 0.7 میلی متر در هر 5 متر از ریل نگه داشته می شود، با ریل های اتومبیل موازی و در همان صفحه در یک نوار مشابه. فاصله براکت ها از سازنده آسانسور می آید، معمولاً در منطقه 2.0 تا 2.5 متر برای کار استاندارد مسافر، و هر براکت به جای اجباری، شیم می شود. اتصالات تصمیم به نویز دارند: شکاف در سر معمولاً نزدیک به 0.5 میلی متر پوشانده می شود، هر مرحله بین دو ریل تقریباً 0.05 میلی متر پوشانده می شود و انتقال در جهت حرکت صیقلی می شود.
روانکاری نیمه دیگر همین کار است. فنجان‌های روغن روی کفش یا دمپایی پیچ می‌شوند و در حین حرکت خودرو، یک لایه نازک را روی سر پاک می‌کنند، بنابراین فیلم به جای جمع شدن، پیوسته باقی می‌ماند. یک سر خشک باعث ایجاد لغزش چوب و جیغ آشنا با صدای بلند می شود. یک فنجان بیش از حد پر به داخل گودال می‌چکد و گرد و غبار را به خمیر ساینده تبدیل می‌کند که هم آستر و هم ریل می‌ساید. کفش‌های غلتکی و روکش‌های کامپوزیت خود روان‌شونده اغلب بر اساس طراحی خشک می‌شوند و افزودن روغن به آن سیستم‌ها بیش از آنکه فایده داشته باشد ضرر دارد.
فنجان روغن گرد آسانسور FKD-B500، 500 میلی لیتر یک فنجان روغن گرد 500 میلی لیتری با عملکرد نازل ضد چکه و ساختار مقاوم در برابر خوردگی و تمیز کردن آسان برای روانکاری و نگهداری آسانسور. مشاهده محصول → چک لیست منبع یابی بسته ریلی و کفشی
خریدارانی که ریل و کفش را جداگانه سفارش می دهند تمایل دارند عدم تطابق را در سایت کشف کنند. ارسال یک برگه مشخصات همراه با استعلام از بسیاری از موارد جلوگیری می کند:
- تعیین و استاندارد ریل، به عنوان مثال T89/B تا ISO 7465، به علاوه عرض سر بر حسب میلی متر.
- سر سرد کشیده یا ماشینکاری شده و تحمل سطح یا صافی مورد نیاز است.
- طول در هر قطعه، مقدار کل، و اینکه آیا بشقاب ماهی، گیره و براکت گنجانده شده است.
- نوع کفش و مواد آستر، با فاصله در حال اجرا یا پیش بار غلتکی که از داده های سازنده آسانسور گرفته شده است.
- روش روغن کاری، ظرفیت فنجان روغن و مجموعه ای از آسترهای یدکی برای اولین فاصله سرویس.
از آنجایی که ریل ها و کفش ها به صورت جفت می پوشند، اکثر خریداران باتجربه هر دو را در یک سفارش خرید و یک سابقه بازرسی نگه می دارند. را محدوده کفش راهنما سمت منطبق با آن بسته را پوشش می دهد، از کفش های کشویی و غلتکی گرفته تا آسترهایی با اندازه عرض سر معمولی.
